Motorumbau

Da ich, wie es meine Frau bezeichnet, ein wahnsinniger PS-Junky bin, wurden mir die 193 Serien-PS des 2,8er bald zu wenig! Darum entschloss ich mich erst einmal die Ansaugbrücke umzubauen. Zum Einsatz kam nun die Ansaugbrücke vom 2,5er, da diese einen größeren Querschnitt hat wie die vom 2,8er. Leider bekam ich diese Ansaugbrücke nicht dicht, darum entschied ich mich für die Schrick Ansaugbrücke.

Ihr wisst ja wie es ist, wenn man einmal Blut geleckt hat, will man immer mehr.

2005 überlegte ich nun ernsthaft mir einen Turbo zu kaufen. Also musste erstmal Lektüre her. Ich kaufte mir das Buch: Turbo- und Kompressormotoren. 

Die erste Überlegung fiel tatsächlich auf einen Turbo. Ich bestellte ihn und nach mehreren Monaten des Wartens und immer weiteren Vertröstungen des Lieferanten bestellte ich ihn wieder ab und entschied mich doch für einen Kompressorumbau.

Hier seht hier die Einzelteile meines Kompressor-umbau, welches ich mir 2005 eingebaut habe.

Der Einbau ging mir leicht von der Hand ;-) und ich freute mich schon auf die erste Probefahrt!

Nach 2 Tagen Einbauzeit ging es zur Probefahrt. Voller Vorfreude, dass es mich jetzt in den Sitz drücken würde, fuhr ich aus meiner Halle. Nach der Warmfahrphase musste ich jedoch enttäuscht feststellen, dass der Kompressor nicht den gewünschten Effekt brachte. Er wollte einfach nicht den angegeben Ladedruck von 0,3 Bar drücken. Irgendwo war der Wurm drin. Nach einem Drucktest, um feststellen zu können das alles 100% dicht ist, rief ich bei Infinitas an. Der nette Mann kam, nachdem ich ihn einigemale versicherte das alles Dicht war, zum Entschluss, dass eine zu große Riemenscheibe verbaut wurde. Sie schickten mir also eine kleinere. Wieder ging es in die Halle um sie umzubauen. Schnell musste ich feststellen das es NICHT an der Riemenscheibe lag. Nun begab ich mich selber auf Fehlersuche und recherchierte im Netz, woran es liegen könnte. Nach einigem probieren stellte ich fest, dass es nur daran lag, das der Leerlaufregler anders angeschlossen werden musste.

Nachdem ich die Fehlerquelle gefunden hatte und der Kompressor seinen vollen Ladedruck drückte, war ich immer noch nicht zufrieden mit der Leistung. So entschloss ich mich einen größeren Kompressor, der bis 1,2Bar ausgelegt ist, zu verbauen, der nun mit 0,5Bar läuft.

Im gleichen Zuge verbaute ich einen Ladeluftkühler.

Und so sieht der neue Kompressor im eingebauten Zustand aus.

Anfang 2008 kam meine neueste Errungenschaft aus den USA! Eine Breitbandlambdasonde von Innovate sowie ein Freiprogrammierbares Steuergerät.

Wie ihr euch sicher denken könnt war es das noch nicht!!! Leistung kann man einfach nie genug haben und deswegen hab ich auch schon neue Pläne die ich euch bei gegebener Zeit natürlich mitteilen werde!